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XPEL中國1號直營店最新消息：華為在近些天儼然成為汽車圈的明星，先是與ARCFOX極狐共同發(fā)布阿爾法S 華為HI版，接著又宣布賽力斯正式入駐華為旗艦店，甚至還產(chǎn)生華為造車概念股。不過同樣是合作，但兩種模式區(qū)別也很明顯，一個是從研發(fā)到生產(chǎn)的深度綁定，一個是利用華為零部件和銷售渠道，誰的影響力更大不言而喻。

華為一直宣稱堅持不造車，而是要幫助車企造好車，那么在ARCFOX極狐和賽力斯身上的賦能又有哪些不同呢？

ARCFOX極狐阿爾法S 華為HI版從名字上看出，該款車出自ARCFOX極狐和華為“手筆”，是華為以Huawei Inside創(chuàng)新模式與ARCFOX極狐深度合作打造的第一輛車，不僅搭載了華為HI解決方案，也是第一款打HI標識的豪華智能電動轎車。

華為智選賽力斯SF5則是采用了華為提供的DriveONE三合一電驅(qū)和HiCar車載系統(tǒng)，更大的亮點在于渠道合作，將會進駐華為體驗店，華為更多的是扮演一個供應商和渠道商的角色。

需要注意的是，華為智選生態(tài)是華為全場景智慧生活戰(zhàn)略的一部分，更多的是做一個類似蘇寧、國美之類的賣場模式，屬于華為消費者業(yè)務；而華為HI則屬于智能汽車解決方案BU，致力于把數(shù)字化帶入每一輛車。

華為“HI”不是想用就用

HI，全棧智能汽車解決方案，這是華為給這智能汽車技術品牌所下的定義。而之所以稱之為全棧，意味著除了車身、座椅內(nèi)飾等傳統(tǒng)部件華為不參與外，其他智能汽車的所有關鍵部件，華為均參與到制造中。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍曾給出了HI品牌的三種主要商業(yè)模式：對于一部分車企來說，華為是傳統(tǒng)Tier1，直接給車企提供激光雷達、超級魚眼攝像頭、AR HUD等智能化零部件。

第二種則是側重于軟件方面，華為為整車企業(yè)提供平臺化服務，提供包括智能駕駛、智能座艙、智能車控三大計算平臺以及對應的AOS、HOS、VOS三大操作系統(tǒng)。在此之上，由整車企業(yè)和第三方來進行軟件應用的上層開發(fā)。

最后則是采用聯(lián)合開發(fā)新模式，提供HI品牌全棧智能汽車解決方案，即華為發(fā)揮技術優(yōu)勢、車企發(fā)揮整車優(yōu)勢，共同設計開發(fā)精品車型。目前，只有搭載華為全套HI全棧智能汽車解決方案的精品車型，才能在其車身上將貼有HI的LOGO。這意味著，該車是基于華為HI品牌打造的產(chǎn)品。

目前，已有超過150款新車搭載了華為HiCar車載系統(tǒng)，也有不少車型使用了Huawei Inside解決方案。例如拿來做比較的賽力斯華為智選SF5，只采用了華為DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，以及搭載了華為HiCar車載系統(tǒng)，并不是采用了與華為深度合作的全棧方案。

在智慧出行場景中，華為新增汽車品類，幫助車企賣好車。華為智選首款新能源汽車是賽力斯SF5，支持HiCar，搭載了華為智能電動平臺，但與阿爾法S華為HI版的深度合作來說，兩者的概念完全不同。目前市面上與華為聯(lián)合深度開發(fā)的，能貼上HI LOGO的車型只有阿爾法S華為HI版，也是全球首款實現(xiàn)城市通勤智能駕駛的量產(chǎn)車。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍曾在此前的采訪時談到：“ICT和汽車產(chǎn)業(yè)融合，采用新的商業(yè)模式，發(fā)揮各自優(yōu)勢，華為發(fā)揮ICT優(yōu)勢，車企發(fā)揮產(chǎn)品制造、整車定義、面向客戶的優(yōu)勢，強強聯(lián)合采用共同設計、開發(fā)、銷售這樣的模式，我們定義這是Huawei Inside模式。華為公司不可能跟那么多車企采用Huawei Inside模式，但只要采用這種模式就是深度合作一系列產(chǎn)品，所以這是我們的定位。華為不造車，我們跟ARCFOX極狐采用Huawei Inside新的商業(yè)模式，大家能夠在這個領域共同成功。”

總的來說，華為內(nèi)核(HI)由智能汽車解決方案部門負責，是未來、高端造車、是技術實力的展示；而華為智選，由華為消費品業(yè)務部門負責，是現(xiàn)在、性價比、賣車、要走量。

ARCFOX極狐的看點在哪？

XPEL中國1號直營店最新消息：作為過去百年的豪華領袖，梅賽德斯-奔馳一直是汽車工業(yè)在燃油車時代的驕傲。隨著全世界各地把碳中和以及碳達峰寫入時間表，各國政策都在強推汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展至進入下一個階段：可持續(xù)化、電動化、智能化的時代。

2019年戴姆勒集團提出了“2039愿景”，向全球宣布集團開啟了通向碳中和出行之路。在戴姆勒集團的規(guī)劃里，2030年要實現(xiàn)50%車型為新能源車型（含插混和純電車型），2039年實現(xiàn)乘用車新車陣容的碳中和。而梅賽德斯-奔馳子品牌梅賽德斯-EQ，就肩負起了重要的責任。梅賽德斯-EQ家族不僅要成為踐行“2039愿景”的絕對核心力量，更重要的是，它還要向整個汽車工業(yè)立下標桿，彰顯梅賽德斯-奔馳如何在智能化、數(shù)字化、電氣化時代詮釋豪華。

在今日開幕的第十九屆上海國際車展上，上汽大通MAXUS為觀眾描繪了一幅耳目一新的多人智慧出行場景——其旗下全新一代智能架構MIFA首款概念車全球首次亮相。新車以“太空船”為外觀設計靈感，集全新智能座艙、先進智能駕駛等黑科技及三電系統(tǒng)前瞻技術于一體，將引領MPV用戶提前抵達智慧出行時代。

據(jù)悉，上汽大通MAXUS T90“紅”皮卡領銜，涵蓋MPV、新能源、SUV、皮卡、房車等領域的“全明星陣容”也悉數(shù)亮相，彰顯了“中國汽車定制專家”的全領域定制實力。

如今，5G技術、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等創(chuàng)新科技迎來“井噴式”發(fā)展。隨著汽車與5G通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合，“軟件定義汽車”正成為一股創(chuàng)新潮流，開辟全球汽車產(chǎn)業(yè)新賽道。

作為上汽大通MAXUS展臺的顏值擔當，上汽大通MAXUS MIFA概念車一經(jīng)亮相便吸引了眾多觀眾駐足觀賞，近距離搶“鮮”感受MPV智能“新物種”。得益于新車所搭載的全新“蜘蛛智聯(lián)”系統(tǒng)，上汽大通MAXUS MIFA概念車具備了“千人千面，場景無限”的豐富功能，展示了未來多人智慧出行的無限可能

面向未來車內(nèi)多人不同的體驗需求，MIFA概念車通過全座位OMS智能檢測等車機、云端、用戶的復雜科技支撐，可實現(xiàn)后排VIP座椅姿態(tài)多種切換，為用戶營造多人移動空間的車內(nèi)智能體驗。其中，全座位OMS智能檢測功能，可精確識別每個座椅的乘客身份。當即將開會的用戶上車時，“蜘蛛智聯(lián)”系統(tǒng)可智能依據(jù)日程，開啟會議大屏，專屬音區(qū)、座椅、空調(diào)皆調(diào)至利于思考的狀態(tài)，自動完成會議場景的搭建；而當家人上車后，用戶挪到左側，視頻會議的環(huán)境也將隨著用戶挪至左側，無縫銜接；哪怕是用戶換乘另一臺MIFA，車內(nèi)依然會為用戶開啟專屬于個人的會議場景，甚至之前的會議也能隨之繼續(xù)。

除了千人千面的個性化場景，上汽大通MAXUS MIFA概念車還有更豐富的智能化體驗，無論是“坐了就不想離開”的自適應頭等艙座椅，安撫熊孩子的保姆模式，還是車內(nèi)可行走的智能伴侶“易豆”……都將為用戶帶來貼心的用戶體驗。

而這一切，均通過全域數(shù)據(jù)驅(qū)動實現(xiàn)，以此創(chuàng)造MIFA上無限擴展、無盡可能、無窮組合的智能化體驗。MIFA概念車通過數(shù)據(jù)孿生技術，將所有的整車ECU、云端及IOT設備抽象成數(shù)據(jù)，由此構建虛擬車輛模型，再將大數(shù)據(jù)照進現(xiàn)實，通過One ID匹配用戶畫像體系，調(diào)用動態(tài)標簽，最終形成“千人千面”的專屬個性化服務場景；結合車端自研的五大智慧引擎，讓服務場景可進化、可開放、可擴展，最終實現(xiàn)了如影隨形的極致私享體驗，即便換座、換車，定制化的服務也會主動跟隨。此外，基于上汽集團的SOA開發(fā)者平臺，還可讓車主、第三方開發(fā)者及合作伙伴一同加入，攜手實現(xiàn)更多場景的軟件定義汽車。

在上海南浦大橋浦西引橋，智能駕駛“老司機”的檢驗標準是：能否以標準速度過彎，全程不用接管。上汽大通MAXUS MIFA概念車輕松完成挑戰(zhàn)，優(yōu)雅過彎，全程安心！此外，在自動變道、緊急避讓、進出匝道等高速場景下，上汽大通MAXUS MIFA概念車皆能擁有出色表現(xiàn)。

在日常用車過程中，當用戶抵達通勤地點，直接下車便能當“甩手掌柜”，上汽大通MAXUS MIFA概念車可自動駛離辦公區(qū)域，自主尋找車位，完成機械車位自動泊車。

如何優(yōu)雅地實現(xiàn)高速自駕及高效精準的慢速泊車技能？上汽大通MAXUS MIFA概念車搭載了全新一代“蜘蛛智駕”技術。并在其獨創(chuàng)的多模態(tài)控制算法，以及上汽三代域控制器技術的加持下，讓車輛的平順性及彎道下的穩(wěn)定性表現(xiàn)超越“老司機”。同時，上汽大通MAXUS MIFA概念車采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)TOF深度感知相機，通過點云擬合直線算法，攻克機械車位邊緣檢測和定位難題，讓泊車入位變得更簡單。

XPEL中國1號直營店最新消息：上海車展開幕首日，百年國際品牌MG攜“全球首款純電超跑電競座艙”MG Cyberster亮相，以高能浪漫主義重燃跑車夢；MG CyberCUBE共創(chuàng)平臺首個共創(chuàng)車型項目也正式啟動，與消費者一起成為汽車生產(chǎn)的參與者、決策者和受益者。

此外，MG多款改裝定制車型高能亮相，憑“科技潮品”引爆關注。MG XPOWER官方改裝版本MG6 XPOWER，第三代MG6的嗶哩嗶哩電競合作版，全新MG5、MG領航PHEV、MG6 PHEV的跨界合作版同臺亮相，助攻MG展臺成為Z世代年輕人前往打卡的潮流地標。

車展期間，MG展臺還準備了一系列年輕潮流互動新玩法。在基于MG品牌新logo圖案打造的異形屏互動裝置上玩游戲；在MG XPOWER線上商城自定義喜歡的MG6 XPOWER，激活賽道基因；在MG5潮流自拍空間展現(xiàn)專屬YOUNG宣言；在潮酷眼鏡的帶領下從過去穿越到現(xiàn)在……通過不斷為年輕人創(chuàng)造“爵”對新體驗，MG始終與年輕人“潮”在一起。

暴力美學與浪漫主義沖撞  Z世代最“IN”座駕MG Cyberster亮相

作為“年輕代言人”的MG品牌，深諳年輕人性格特征，洞察他們在新時代下的新需求，創(chuàng)新打造了名為“夢想科技孵化器”的全新產(chǎn)品線——MG Cyber。同時，最能詮釋Cyber產(chǎn)品線技術水準和年輕化思路的MG Cyberster也正式亮相。

“全球首款純電超跑電競座艙”MG Cyberster采用MG全新的設計理念“高能浪漫主義”，將暴力美學與浪漫主義沖撞結合，更具沖擊力。此前，MG Cyberster實車圖一經(jīng)曝光就獲得全球媒體及用戶的點贊。此次首秀，憑借扎實動感的跑車姿態(tài)、“獵風者”全新電驅(qū)跑車前臉、“魅眼”動態(tài)交互大燈、“激光腰帶”、“赤翼”尾燈、Kammback下切式車尾等吸睛設計吸引了眾多消費者的關注。機械性能上，MG Cyberster通過無模組電池（CTP）技術的應用，實現(xiàn)800公里的超長續(xù)航，憑借自主研發(fā)的全新8層Hair-pin發(fā)卡電機，具備“超跑級”3秒破百超快加速。此外，其L3級智能駕駛科技以及依托于活化科技的“原子化智能尋向升級”，也為消費者帶來千人千面的車輛升級體驗。

成都隱形車衣小編得知，今日，為滿足中國消費者對于更高效、更具科技感、更具智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)品和技術日益變化的需求，日產(chǎn)汽車攜多元化產(chǎn)品陣容亮相第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，踐行對中國消費者的承諾。

據(jù)中國汽車新聞網(wǎng)了解到，日產(chǎn)奇駿是SUV細分市場的領軍者和最暢銷車型之一。據(jù)悉，在本屆車展中，全新一代奇駿將作為“Nissan NEXT企業(yè)轉型計劃”的核心車型之一，首次亮相中國市場，并通過極具吸引力的操控性能和科技配備，無縫迎合了中國消費者的需求。

全新一代奇駿集力量美學設計、精致的細節(jié)及眾多前瞻科技配置于一身。通過全面展現(xiàn)智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)功能，進一步強化日產(chǎn)汽車在移動出行領域的領導地位。全新一代奇駿將于2021年下半年在中國市場上市。

日產(chǎn)汽車計劃到2025年向中國市場導入9款電驅(qū)化車型，其中包括旗下最新的純電動跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya。作為日產(chǎn)汽車中國電驅(qū)化戰(zhàn)略的核心車型和“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技術成果代表，日產(chǎn)Ariya融合了全新的設計語言，擁有強勁的性能和智能網(wǎng)聯(lián)功能。它將與日產(chǎn)汽車最新的電驅(qū)化動力總成系統(tǒng)——日產(chǎn)e-POWER技術共同開啟日產(chǎn)汽車在中國市場的電驅(qū)化新篇章。

據(jù)XPEL中國1號直營店小編得知，今日，在2021上海車展上，小鵬汽車攜旗下第三款產(chǎn)品，全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車——小鵬P5亮相，并舉辦以“天生智能 探索不止”為主題的新聞發(fā)布會。小鵬汽車董事長 CEO何小鵬與所有到場嘉賓一起分享如何讓智能汽車更好地改變我們的出行生活，并宣布小鵬P5正式開啟預訂。

在發(fā)布會現(xiàn)場，何小鵬表示：“我們始終在探索未來智能出行的可能性，無論是小鵬P5，還是旅航者X1，都是我們階段性思考出來的產(chǎn)品，我們希望未來的出行生活能越來越智能，越來越便利”。

本次上海車展，小鵬汽車的智能基因再進化，現(xiàn)場帶來3款智能汽車和1款智能載人飛行器，分別是超長續(xù)航智能轎跑小鵬P7、超長續(xù)航智能SUV小鵬G3、23小時智能第三空間小鵬P5，和第四代智能電動載人飛行器——旅航者X1。

其中最重磅的就是定位于23小時智能第三空間的小鵬P5，作為全球首款搭載激光雷達的量產(chǎn)智能汽車，小鵬P5在現(xiàn)有車輛的使用場景外，突破了對車輛空間原有的功能定義，將立體打造除居住空間、工作空間以外的第三空間，帶來全新智能汽車的使用體驗。

在小鵬P5上，XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)也正式進入XPILOT 3.5時代。13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個車規(guī)級激光雷達共32個傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU），實現(xiàn)對環(huán)境的視覺+雷達的360°雙重融合感知。對行人、靜態(tài)障礙物、細小物體的檢測能力全面提升，覆蓋黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等更多復雜場景。

除高速NGP外，小鵬P5新增城市NGP功能，XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)適用范圍從高速路擴展至城市道路。能夠根據(jù)導航路線，輔助駕駛員執(zhí)行駕駛任務，擁有紅綠燈路口通行能力；具有城市路況超車能力、定制化跟車能力、環(huán)島通行能力、可根據(jù)地面/道路路況進行動態(tài)自動限速調(diào)節(jié)。

一般車企的營銷是哪里熱鬧往哪里湊，高階車的車企營銷就是向消費者進行文化輸出。搖滾樂和遠方，這就是新寶駿Valli向年輕人輸出的文化。

2021年4月15日，上汽通用五菱旗下新寶駿品牌在浙江莫干山舉行以“裝下所有遠方”為主題的星空露營派對。在派對上，新寶駿Valli正式開啟預售，中文名為向往，旅行團樂隊現(xiàn)場還發(fā)布了與新寶駿向往合作的同名歌曲《向往》。

新車共推出1.5T 6MT莫干山谷/精英型、1.5T CVT伊犁牧場/豪華型、1.5T CVT大理天空/尊享型、1.5T CVT那曲繁星/旗艦型等四款車型，預售價格分別為8.28萬元、9.58萬元、10.28萬元、10.88萬元。作為最喜歡旅行車文化的中國汽車品牌，Valli想向年輕人輸出的文化非常符合旅行車的調(diào)性，也非常的搖滾精神，永遠年輕，永遠在路上。

在預售發(fā)布現(xiàn)場，新寶駿還公布了預售優(yōu)惠政策：自預售之日起，伊犁牧場、大理天空、那曲繁星三款配置車型可通過9.9元預售搶訂，即日起下訂的前5000名用戶可享受價值12800元的六重禮遇，包括500L流線型車頂行李箱、五星級酒店定制零壓收納床墊、超低首付兩年0利息、3000元置換補貼、車機終身免流量、首任車主終身免費道路救援等福利。

文化和生活態(tài)度是賣點

Valli預售現(xiàn)場，主辦方并沒有像傳統(tǒng)的發(fā)布會那樣，不停的為車輛背數(shù)據(jù)，背參數(shù)，和友商們同級對比，而是打造了一場讓大家認知旅行車文化的show。

因為購買旅行車的消費者，可能并不是看重的它有多強，有多大，有猛，而是更看重旅行車所代表的文化和生活態(tài)度。

旅行車是歐洲人民非常喜愛的一種車型，因為北歐人民喜歡滑雪，所以旅行車這種后備箱鼓起來，能夠在冬天裝下滑雪板，自己或者帶著全家一起去滑雪的車型便非常受歡迎。關鍵是不同于SUV車型，這種轎車一樣的離地間隙，保障了旅行車的操控和低風阻。旅行車還能在日常城市道路上能夠兼顧通勤和駕控需求。

所以旅行車代表了一種什么文化呢？當你想出發(fā)的時候，收拾行囊開車就能夠立刻出發(fā)，逃離城市。

早在2019年日內(nèi)瓦車展上，奧迪電動家族“組團”亮相。其中，作為首款誕生于大眾MEB平臺的奧迪車型，Q4 e-tron概念車無疑在當時成為了“頭號主角”。2020年，奧迪官方又發(fā)布了奧迪Q4 Sportback e-tron概念車，作為Q4 e-tron的轎跑SUV產(chǎn)品，新車也成為了奧迪品牌的第七款純電車型。

在概念車首次亮相兩年后，奧迪Q4 e-tron與奧迪Q4 Sportback e-tron的量產(chǎn)版本在4月15日通過網(wǎng)絡正式對外發(fā)布，為奧迪品牌打開了緊湊型電動SUV的新細分市場。同時根據(jù)此前的產(chǎn)品規(guī)劃，奧迪Q4 e-tron未來將在一汽-大眾不久前建成投產(chǎn)MEB工廠，實現(xiàn)在華的本土化生產(chǎn)。

外觀高度還原概念車設計

從外觀上看，奧迪Q4 e-tron兩款車型均采用了最新的家族設計語言，因采用短前懸和大尺寸輪轂，兩車的車身比例線條肌肉感十足。概念車的車身線條得以保留，表面處理干脆利落。車頭采用了結構緊湊的封閉表面，一個幾乎直立的八角形Singleframe格柵代替了傳統(tǒng)的散熱器格柵。

相比于常規(guī)造型的奧迪Q4 e-tron，采用轎跑SUV風格的奧迪Q4 Sportback e-tron的車身曲線向后下方傾斜。車頂線條過渡到傾斜的D柱，流暢地延伸到下車窗邊緣的水平擾流板，使得它比Q4 e-tron概念車看上去長得多。

同時，更低的車頂線設計貫穿至極富表現(xiàn)力的汽車尾部，尾部擾流板位于二分式車窗之上，兼顧實用與空氣動力學性能。值得一提的是，奧迪Q4 e-tron風阻系數(shù)僅為0.28，而奧迪Q4 Sportback車型更是低至0.26。

來到車尾，兩車的后端由一個醒目的光帶連接兩個尾燈單元，成為奧迪Q4 e-tron的標志性元素。保險杠擴散器單元的設計非常吸睛，水平板條和中間的e-tron標志是兩車共有的元素。

此外，兩款新車均可選配Matrix LED大燈，可在不影響其他道路使用者的情況下，始終盡可能地最大化照亮道路。同時，其數(shù)字燈光效果也是全球首創(chuàng)，駕駛員可通過MMI觸屏操作系統(tǒng)，在四種燈光效果間進行切換。

 賓利汽車發(fā)布歐陸GT極速版敞篷款，為無界壯游之旅帶來全新可能。全新力作擁有傲視同儕的性能表現(xiàn)，以駕駛體驗為核心打造，以此詮釋超豪華運動旅行敞篷座駕的全新水準。

第三代歐陸GT極速版敞篷款搭載性能進一步提升的賓利6.0升W12 TSI發(fā)動機，最大功率659馬力，0-100公里/小時加速時間為3.7秒，最高速度可達335公里/小時。歐陸GT極速版敞篷款與歐陸GT極速版進一步豐富了備受贊譽的歐陸GT車系。

歐陸GT極速版敞篷款的整體設計、工程研發(fā)和手工匠造均在已獲得碳中和標準認證的賓利汽車英國克魯總部工廠完成，配備全新底盤技術，包含全輪轉向系統(tǒng)（All-Wheel Steering）和電子后差速裝置，以及碳陶制動裝置選配。這些先進制車技術帶來靈敏操控體驗和駕乘舒適性。

獨特的“Z”形折疊式敞篷車頂顯著提升車輛精致感和折疊效果。客戶只需輕觸按鈕，敞篷車頂可在19秒內(nèi)開啟或關閉。

歐陸GT極速版敞篷款作為極富性能表現(xiàn)的全新座駕，其內(nèi)飾和外觀設計蘊藏一系列精妙設計細節(jié)，例如運動型迎賓踏板、深色格柵，以及“Speed”專屬徽標。此外，該車還為22英寸極速版輪轂提供三種設計選擇。

奢華座艙內(nèi)，儀表板點綴以精美的“Speed”字樣，內(nèi)飾設計可以與Alcantara飾面組合搭配，該材質(zhì)也被應用于方向盤。

賓利汽車董事會成員，負責銷售及市場的Chris Craft先生表示：“歐陸GT極速版敞篷款以駕駛體驗為核心打造，通過創(chuàng)新技術展現(xiàn)強勁動態(tài)表現(xiàn)，以此成就四季皆宜的奢華遠行之旅。”

“此外，全新力作生動演繹了甄選材質(zhì)和匠心工藝的有機融合，彰顯賓利汽車在打造超豪華運動旅行敞篷座駕領域的精深造詣。”

據(jù)XPEL中國1號直營店小編得知：第十九屆上海車展最值得關注的新車之一，東風雪鐵龍全新中高級車C5X全球首發(fā)，開啟上汽車展展前新車發(fā)布的序幕。作為法系車新生代的代表車型，東風雪鐵龍C5X中文命名“凡爾賽”，可謂是實至名歸。

此外，新車融合了轎車的優(yōu)雅設計，旅行車的大空間以及SUV的通過性。據(jù)了解，東風雪鐵龍C5X即將上海車展面向公眾亮相，并于今年下半年正式上市。

“凡爾賽”本賽實至名歸

去年以來，凡爾賽文學火遍全網(wǎng)，成為新的網(wǎng)絡熱詞。用著名主持人何炅的話總結凡爾賽文學就是“用最低調(diào)的話，炫最高調(diào)的耀”。而東風雪鐵龍將新一代車型C5X中文命名“凡爾賽”，并非“炫耀”而是有這個資本。

“凡爾賽”這個詞源自凡爾賽宮，它是位于巴黎西南郊外的法國皇帝行宮，是巴黎著名的宮殿之一，也是世界五大宮殿之一，并非淺薄的炫富之意。而東風雪鐵龍一直以來車型命名都有以法國名人、地名和宮殿命名產(chǎn)品的傳統(tǒng)，比如愛麗舍、塞納、畢加索等車型，車型命名都相當有文化、有內(nèi)涵。

神龍公司早在2001年就將“凡爾賽”這個名字進行了商標注冊，這次將新車命名“凡爾賽”也是一次沿襲傳統(tǒng)的同時，也正好貼合了流行風潮。無論對于合資品牌還是東風雪鐵龍都是一次大膽的嘗試。