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日前，我們從國家知識產權局獲取到了一組恒馳4的外觀設計專利圖，新車整體造型與此前官方發(fā)布的渲染圖大體相同。據悉，新車定位為7座純電動MPV，整體造型設計十分前衛(wèi)運動。

外觀方面，結合此次曝光的專利圖和此前曝光的渲染圖來看，新車整車造型十分前衛(wèi)。其中，前臉方面，新車采用封閉式前格柵，并布置了藍黑雙色涂裝，再搭配上造型銳利的貫穿式LED前大燈組，使得整車視覺上極具氣勢感。.

車身側面，新車整體造型十分修長，采用雙層腰線勾勒車身，再加上懸浮式車頂和下部的銀色飾條設計，使得整車視覺上極具層次感。此外，新車還配備了多輻條花瓣造型的輪圈，又為整車提供了一絲運動氣息。

車尾方面，新車采用貫穿式后尾燈組，內部為LED光源，預計點亮后將會有著很好的視覺效果。此外，新車還在車頂后部布置了小尺寸后擾流板，并將高位剎車燈融入其中，再搭配上后保險杠上的立體造型，使得整車的前衛(wèi)感更加突出。

容百科技發(fā)布2020年度業(yè)績快報公告，公司2020年度實現營業(yè)收入37.88億元，同比下降9.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.13億元，同比增長144.13%。

容百科技在公告中提到，2020年度營業(yè)收入較上年同期有所下降，主要系由于2020年上半年全球新能源汽車市場受新冠疫情影響較大，公司及下游廠商開工率暫時性下降所致，上半年營業(yè)收入較上年同期下降約36.8%；2020年下半年，隨著國內疫情得到控制，新能源汽車市場需求恢復，戰(zhàn)略客戶需求增加，公司下半年訂單較為飽滿，產能利用率逐步恢復至較高水平，高鎳三元正極材料NCM811產銷量大幅增長，促進了年度經營業(yè)績的較快恢復。

報告期內，國際主流車企加速布局高鎳電池技術路線，高鎳材料市場需求進一步提升，得益于長期專注執(zhí)行專業(yè)化的戰(zhàn)略路線，公司于2020年第四季度開始進入滿產狀態(tài)，為滿足客戶訂單的需求，公司正式啟動湖北、貴州、韓國三大制造基地新一輪產能擴建，發(fā)揮公司工程裝備技術優(yōu)勢，加快產能建設。內部推動管理變革，實行事業(yè)部制，引入IPD流程，施行股權激勵，管理創(chuàng)新能力進一步提升。

 容百科技認為，公司主要指標增減變動的主要原因有：

1.公司報告期內實現營業(yè)利潤同比增加153.08%，利潤總額同比增加139.97%，歸屬于母公司所有者的凈利潤同比增加144.13%，歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤同比增加185.16%，基本每股收益同比增加128.57%，主要源于：（1）2020年下半年新能源汽車市場需求回暖，高鎳正極材料需求上漲，公司核心產品NCM811系列銷量大幅增加，有力彌補了上半年新冠疫情的不利影響，促進了年度經營業(yè)績的較快恢復；（2）運營效率提升，降本增效效果顯著，公司核心產品NCM811第四季度單噸盈利明顯回升；（3）公司積極加強客戶信用風險管控，加之動力電池行業(yè)景氣度回升，客戶回款狀況良好，報告期內未再發(fā)生上年度大幅計提應收賬款壞賬準備的類似情況。

 2.公司2019年度對部分客戶的應收賬款余額單項計提了較大金額的壞賬準備，2020年度公司加大應收款項催收力度，通過現金回款、貨款互抵等方式回收欠款；同時，公司現金流持續(xù)改善，資金利用效率提高，通過閑置資金購買理財產品取得投資收益，上述非經常性損益事項進一步增加了公司2020年業(yè)績。

公開資料顯示，容百科技是一家高科技新能源材料行業(yè)的跨國型集團公司，專業(yè)從事鋰電池正極材料的研發(fā)、生產和銷售。作為國內首家實現NCM811大批量產的正極材料生產企業(yè)，容百科技已同寧德時代、比亞迪、LG化學、天津力神、孚能科技等客戶建立了長期合作關系。

 2月8日，容百科技發(fā)布公告稱，公司全資子公司貴州容百鋰電材料有限公司(以下簡稱“貴州容百”)與遵義市紅花崗區(qū)人民政府合作建設“年產10萬噸高鎳正極材料生產線項目”一期年產1.5萬噸已于2019年竣工投產，公司決定于2021年啟動年產10萬噸高鎳正極材料生產線二期及后續(xù)項目(以下簡稱“二期及后續(xù)項目”)，并已就本項目相關事宜與遵義市紅花崗區(qū)人民政府簽署合作協(xié)議，就項目實施周期、項目建設用地、政策優(yōu)惠等內容達成約定。二期及后續(xù)項目投資建設資金預計不超過29億元人民幣。

 該項目將引進國內外先進的三元正極材料生產和研究設備，建設高鎳正極生產線及工廠廠房、辦公基地以及相關智能運輸及倉儲等配套設施，生產以NCM811和NCA為主的高鎳正極材料。

據悉，2020年下半年，新能源汽車市場恢復，容百科技主要產品NCM811高鎳正極材料產品產銷量大幅增長，訂單飽和，產能供應不足。公司積極推進全球化部署，通過湖北、貴州、韓國三大制造基地擴建產能滿足市場需求，貴州作為公司在西南地區(qū)鋰電產業(yè)集群布局的重要一環(huán)，產能建設配套西南區(qū)域重要客戶，有利于深化公司與國內外客戶的戰(zhàn)略合作，進一步提升市場份額。

近日，據XPEL中國1號直營店小編所知，北京現代全新一代名圖正式開啟預售，官方預售價為13.58-17.58萬元。與預售價一同公布的還有“優(yōu)越生活家”購車計劃，包括訂金翻倍抵扣車款、30天內可退可換、超高保值率回購以及金融優(yōu)惠，全面提升全新一代名圖性價比，降低購車門檻。

    全新一代名圖給人的第一印象就是比上一代產品更大氣沉穩(wěn)。長寬高數據為4780*1815*1460毫米，相較于上一代車型車長增加了70毫米，軸距也達到2770毫米，基本達到B級車標準。

    內飾設計上，全新一代名圖采用泛湖新境WIDESPREAD LAKE設計理念，為車內打造出了沉靜、深邃的駕乘氛圍。不僅車內空間寬敞，而且在高級感、舒適氛圍的營造上全面提升。車內裝備12.3英寸中控顯示屏+12.3英寸液晶儀表盤超大智慧連體屏、真皮座椅，以及大量軟質材質、高光鋼琴漆、中國特色的回形紋裝飾等。

2020年，承受住疫情與車市震蕩雙重挑戰(zhàn)，廣汽傳祺走出V型反轉的曲線，連續(xù)4個月銷量破3萬，下半年六個月同比正增長，同比增長5.7%，環(huán)比上半年增長49.6%。MPV車型銷量突破7.3萬，同比提升25.1%，傳祺M8同比增長47.1%，成為中國豪華MPV銷冠;GS4家族連續(xù)8個月銷量破萬，全年銷量超過12.7萬輛，同比增長20.9%。

       同時，廣汽傳祺進一步完善體系建設，以“趣、質、親”為核心價值，煥新品牌形象，發(fā)布全新品牌口號“一祺智行 更美好”。2020年，廣汽傳祺持續(xù)推動研發(fā)、制造、銷售及服務等領域的智能化與數字化，培育品牌發(fā)展新動能，持續(xù)爆發(fā)品牌發(fā)展的強大韌性。

近日，日產汽車中國區(qū)發(fā)布2020年12月及2020年全年銷售業(yè)績，其12月銷量為168917臺，同比增長0.4%；2020年1-12月，日產汽車中國區(qū)累計銷量為1456738臺，同比下降5.8%。

細分來看，東風日產12月銷量為132883臺，同比增長0.5%；2020全年銷量為1133186臺，同比增長2.8%。轎車車型方面，天籟12月銷售16026臺，同比增長30.4%，全年銷量118088臺；軒逸(參數|詢價)12月銷售62596臺，同比增長1.3%，全年銷量537642臺，同比增15.4%；騏達12月銷售5994臺，全年累計銷量62736臺；藍鳥全年累計銷量24484輛。

SUV車型方面，奇駿12月銷售21356臺，同比增長12.2%，全年累計銷量169582臺；逍客12月銷售19149臺，同比增長13%，全年累計銷量157642臺；勁客12月銷量2395臺，全年累計銷量29124臺；樓蘭12月銷售2175臺，全年累計銷量16433臺。途達12月銷售2151臺，同比增長19%。

XPEL中國1號直營店小編最新消息得知：廣汽豐田12月實現銷量72,159臺【*1】，比去年同期增長25%，連續(xù)9個月實現雙位數正增長;2020年累計銷量突破76萬臺再創(chuàng)新高，達765,008臺，比去年同期增長12%，在主流合資品牌中增速最快。

       憑借TNGA賦能高價值和高QDR品質基因，廣汽豐田全線產品持續(xù)熱銷。TNGA家族強勁增長，全年銷量544,818臺，同比增長42%;SUV家族持續(xù)發(fā)力，連續(xù)8個月銷量超2萬臺，全年銷量232,621臺，同比增長47%;混動世家和新能源家族再攀高峰，混動世家全年銷量93,351臺，同比增長29%;新能源家族全年銷量12,212臺，同比增長25%;雷凌家族刷新歷年銷量紀錄，連續(xù)三年突破20萬臺，雷凌雙擎同比增長11%。

       未來兩年，廣汽豐田將以年產銷100萬臺為目標，構筑更堅實的體系能力。

       “TNGA雙擎混動”是更高級的混動，廣汽豐田混動世家同比增長29%

       廣汽豐田作為國內最早實現電動化車型量銷的企業(yè)之一，自2010年導入首款混合動力車型起，已深耕電動化市場10年，以混合動力為主的電動化車型累計銷量36萬臺，積淀了深厚的用戶口碑。

       經過TNGA架構升級后，廣汽豐田雙擎混動成為更高級的“TNGA雙擎混動”動力科技，目前已形成包括凱美瑞雙擎混動、雷凌雙擎混動、威蘭達雙擎混動在內的雙擎混動世家。2020年以來，廣汽豐田混動世家月銷量屢創(chuàng)新高，全年銷量93,351臺，同比增長29%。

 1月5日，奇瑞捷途發(fā)布12月銷量快報，得益于捷途X70PLUS、全新一代捷途X90兩款明星產品終端的強勢發(fā)力，整體銷量達到26608輛，同比增長32.99%，環(huán)比增長29.75%，創(chuàng)造奇瑞捷途歷史單月銷量新高。2020年累計銷量達到126595輛，考慮到上半年疫情的影響，以及2020年汽車市場發(fā)展的大環(huán)境，這樣的銷量成績實屬不易，足見奇瑞捷途向上發(fā)展的強勁勢頭。

 具體產品來看，以捷途X70 PLUS為代表的X70系產品12月銷量為到18016輛，同比增長18.50%，環(huán)比增長48.70%;以全新一代捷途X90為代表的X90系產品12月銷量為8592輛，同比暴增206.75%，環(huán)比增長2.40%。自誕生以來，奇瑞捷途累計銷量已經突破30萬+輛，成為中國品牌第一個在如此短的時間內實現30萬銷量的品牌，創(chuàng)造了中國新銳SUV品牌銷量增長新速度。

2020年對于汽車市場來說是極不平凡的一年，奇瑞捷途歷經洗禮但仍然保持了強勁的發(fā)展勢頭，疫情期間奇瑞捷途的經銷商體系不但沒有受到影響，反而穩(wěn)中有升，為之后的銷量增長打下堅實基礎。與此同時，奇瑞捷途取消了20萬輛的年銷量目標，為經銷商減負并提供各種扶持政策。積極調整產品策略，推出了捷途X70PLUS、全新一代捷途X90此類具備較強市場競爭力的產品來滿足用戶實際出行需求，刺激銷量增長，最終實現全年銷量9連漲。未來奇瑞捷途將繼續(xù)秉持以用戶為中心的理念，深耕“旅行+”細分市場，竭力拓展“旅行+”生態(tài)圈，進一步鞏固細分市場的領導地位。

近日 XPEL中國1號直營店得知，國內新能源乘用車市場新一年的大戰(zhàn)剛剛開局便有人扔了一顆“重磅炸彈”。1月1日，隨著特斯拉在華正式公布國產Model Y和改款Model 3售價，因Model Y起售價不足34萬元，較此前官網標價降幅較大，整個新能源市場因此陷入躁動之中。

隨著Model Y的低價入市，許多新能源潛在購車用戶熱情高漲，線下體驗店門庭若市。另一方面，Model Y低價入市后，也讓新能源市場格局增添了更多不確定性，包括蔚來、小鵬等品牌的掌門人均對Model Y進行了公開回應，普遍表示“無壓力”。

業(yè)內人士認為，在產品多樣化尚不完善的新能源市場，重磅車型的上市將推動整個新能源市場總量繼續(xù)擴大。因造車新勢力有更多的鮮明的標簽和特色，Model Y此番降價對造車新勢力影響并不大，主要競爭還是對傳統(tǒng)豪華車市場。

特斯拉打響新年價格戰(zhàn)第一槍，售價低于預期

在2021年第一天，特斯拉在華公布了國產Model Y和改款國產Model 3的售價，其中Model Y起售價為33.99萬元，改款Model 3起售價保持24.99萬元不變。

其中，Model Y是在華首次公布售價，共提供兩種版本，分別為Model Y Performance高性能版和雙電機全輪驅動版，其中長續(xù)航雙電機版本售價33.99萬起，續(xù)航里程為594km，將于2021年1月開始交付。

此次上市的兩款車型中，雖然改款Model 3在配置、舒適性等多方面均有多項優(yōu)化升級，但從上市后市場熱度上看，更多的關注度還是已被國產Model Y搶走。

隨著Model Y線下體驗店展車陸續(xù)到店，來到實體店看車的人群絡繹不絕。記者在走訪北京部分特斯拉線下體驗店發(fā)現，因冷空氣驟降的氣溫和新冠疫情無法阻擋消費者的看車熱情，雖然體驗店中不乏Model X等定位更高的車型，但上新的改款Model 3和Model Y明顯更受歡迎。

前來看車的劉先生對Model Y頗感興趣，雖然他在半年前已經購買了Model 3，但作為一名科技粉的他依舊抑制不住自己換車的欲望：“這次Model Y價格太‘剛’了，有點想把我現在的車換成Model Y，SUV車型還是更寬敞一些，而且這是新款車型，有熱泵，續(xù)航也比我的標續(xù)版長了。”

不過，據劉先生介紹，由于特斯拉目前并沒有針對老車主置換的官方優(yōu)惠政策，所以他還沒有下定決心，仍在猶豫之中。“置換的話損失還是比較大的，兩個車的差價加上老車二手較低的估值，不是特別合適。”劉先生表示。

事實上，由于長期以來新能源市場產品豐富度不足，消費者的選擇余地并不大，而特斯拉作為新能源頭部企業(yè)，Model Y殺入中高端SUV市場，在產品自身的影響力，與售價下探兩方面疊加，帶來的沖擊力之大自然是顯而易見的。

此前，特斯拉在其官網上曾發(fā)布Model Y中國版售價區(qū)間為43.5萬-52.6萬元，而最終上市后售價區(qū)間為33.99萬-36.99萬元，降幅最高達到了16.5萬元。

“之前的價格確實是高的離譜，這誰都知道，但大家一聽到直接降價近十幾萬，還是非常心動。”劉先生分析稱。“我覺得這也是特斯拉的一種營銷策略。”

Model Y搶奪ABB份額，蔚來小鵬表示“無壓力”

面對特斯拉的市場圍剿咄咄逼人之勢，國內新能源品牌紛紛表示并無天大影響。

其中，包括蔚來、小鵬等已具備一定品牌標簽的企業(yè)，仍保持在自己的市場節(jié)奏中，對Model Y低價入市并無太多著手應對的打算。

蔚來明確表示不會跟隨降價策略。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌公開表示，不跟隨降價與企業(yè)的定價策略有關。“說到底還是定價邏輯不同，有的車企是按成本來定價，所以只要成本下來了就降價，蔚來是從第一天就已經預測了將來成本可能下降的空間去做的定價，因此我們接受一開始前兩年的負毛利，等到達到一定的銷量之后毛利才會出來，而特斯拉則是從一開始到現在都保證百分之二十幾的毛利率。”

另外，李斌認為Model Y仍有降價空間。李斌稱：“Model Y的價格比我預期的高，因為在美國就是比Model 3貴10%，原以為會進入到30萬，因為要拿補貼，預計產能提升后，價格可能會進入到30萬以內。”

2020年12月，蔚來交付了7007臺新車，創(chuàng)造了單月交付新記錄，全年交付量為4.37萬輛，同比增長112.6%。在即將舉辦的NIO DAY上，蔚來將發(fā)布品牌首款旗艦轎車，據蔚來汽車聯合創(chuàng)始人秦力洪透露，該車型將對標寶馬7系。

針對Model Y上市后蔚來遭遇大量退單傳言，蔚來方面回應稱：“官網系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實”。

除蔚來外，小鵬汽車董事長何小鵬在其個人社交平臺表示：“這一次友商在元旦的降價我們挺有信心，連內部電話會都沒有開，數據也完全證明，降價已經證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。春節(jié)前我們也會努力完成×3.0的OTA，期待給大家?guī)砣碌捏w驗。”

乘聯會秘書長崔東樹認為，特斯拉產品國產化后正在逐步改變行業(yè)定價規(guī)則，尤其是改變了SUV的高溢價的默認規(guī)則。特斯拉此次降價對造車新勢力影響并不是特別大，原因在于特斯拉主要競爭還是對傳統(tǒng)豪華車的競爭，而造車新勢力的產品相對于特斯拉來說，有更多的鮮明的自身的標簽和特色。

“降價主要體現了新能源車與傳統(tǒng)車的競爭，力爭實現性價比的逆轉，此次降價之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關系應該發(fā)生了明顯的逆轉，特斯拉Model Y的價格相對具有一定的優(yōu)勢，這樣會獲得更多的豪華車消費群體的購買熱情。尤其是在特大城市里，由于牌照的優(yōu)勢特大，Model Y應該說會有更好的一個表現。未來的新能源車仍需要降價來提升對傳統(tǒng)車的滲透率，讓更多人消費者認可電動車。”崔東樹表示。

日前，威馬汽車針對全體用戶推出威馬“車主合伙人”活動，老車主邀請好友參與活動，雙方均可獲得專屬獎勵，這些獎勵將以積分以及購車抵用券的形式回饋給“車主合伙人”以及購車者。

根據官方介紹，2021年6月30日前，全國威馬車主均有機會參與本次活動，化身“車主合伙人”為親朋好友推薦威馬EX5及EX6 Plus全系車型。每成功推薦一名好友完成首次試駕，“車主合伙人”與受邀用戶都將在威馬智行APP內獲得2000威馬積分，受邀用戶還將獲贈2000元購車抵用券；一旦受邀用戶成功完成整車訂單，“車主合伙人”還將獲得10萬威馬積分。

　　值得一提的是，如果“車主合伙人”成功推薦三名好友提車，可使用所獲得的306000積分前往威馬商城，兌換價值9303元的電池包電加熱系統(tǒng)一套。

2021年初，XPEL中國1號直營店小編得知，第一款上市的新車就是新能源車，MG領航PHEV在一檔歡快的節(jié)目里上市，非常的有創(chuàng)意。下面小編就給大家介紹一下，快來看看吧！

    MG新戰(zhàn)略下首款插混SUV——“新能源科技顏值派”MG領航PHEV上市，亮相熱門綜藝《神奇公司在哪里》，并在節(jié)目中公布補貼后的三款車型零售價：16.68-18.68萬元，再加上2月10日前可享的3000元賀歲紅包，到手僅需16.38萬元-18.38萬元，支持現買現提。MG領航PHEV還帶來“超來電上市權益”，包括免費贈送及安裝充電樁、終身免基礎流量、終身電芯質保、0利率/0月供。

     MG領航PHEV外有堪稱“顏值帝”的設計感，內有BOSE音響、256色氛圍燈、雙大屏等高品質越級豪配，搭載AVTECH生化級防御座艙、滿足歐洲REACH等高環(huán)保健康水準，再加上“7秒破百”、IEM新能源黑科技等領先同級的實力，搭配“神奇公司”的神奇創(chuàng)意，格外吸粉。