天堂永久av免费网站麻豆_亚洲综合网无码中文字幕_av网站天天看_天天看片无码国产免费

近日，XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店從新聞網(wǎng)得知，榮威i5智聯(lián)賀歲版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)9.29萬元。新車延續(xù)了現(xiàn)款的外觀設(shè)計(jì)，主要在配置進(jìn)行升級(jí)。

新車主打智能網(wǎng)聯(lián)科技，擁有最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)、高德地圖精準(zhǔn)導(dǎo)航、360度全景影像以及10.1英寸高清魅彩觸控電容屏、零重力豪華美臀座椅、PM2.5空調(diào)濾網(wǎng)等配置。同時(shí)，上汽榮威還為訂購新車的用戶買單車機(jī)系統(tǒng)的一年無限流量、三年基礎(chǔ)流量。

新車硬件也全面升級(jí)，內(nèi)存提升為2G，處理器算力提升近5倍，大屏分辨率提升至1280×720。軟件方面，榮威i5智聯(lián)賀歲版搭載斑馬智行VENUS系統(tǒng)，只需一次喚醒，就能實(shí)現(xiàn)90秒內(nèi)的連續(xù)對(duì)話，結(jié)合支付寶小程序上車，還可實(shí)現(xiàn)無感支付、語音在線點(diǎn)餐等智能功能。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無極變速箱的動(dòng)力組合，百公里綜合油耗低至5.5L。

日前，XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編得知，福特汽車(中國(guó))有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定從2021年1月6日起，召回部分進(jìn)口林肯飛行家，共計(jì)1339臺(tái)。

     召回車型

       2019年8月24日至2019年9月30日生產(chǎn)的部分2020年款進(jìn)口林肯飛行家。

       召回原因

       本次召回范圍內(nèi)的車輛，由于供應(yīng)商的管焊設(shè)備在生產(chǎn)過程中過熱停機(jī)，導(dǎo)致當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的后傳動(dòng)軸可能會(huì)存在焊縫裂紋。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用，存在焊縫裂紋的后傳動(dòng)軸可能會(huì)斷裂，致使車輛意外移動(dòng)和失去動(dòng)力;同時(shí)，如后傳動(dòng)軸出現(xiàn)斷裂變形，也可能會(huì)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離并損壞燃油箱，致使燃油泄漏，如燃油泄漏后接觸火源可能會(huì)增加起火的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

       解決措施

       福特汽車(中國(guó))有限公司將委托林肯品牌授權(quán)經(jīng)銷商，為召回范圍內(nèi)的車輛檢查傳動(dòng)軸序列號(hào)，并與缺陷傳動(dòng)軸序列號(hào)清單進(jìn)行對(duì)比。如果序列號(hào)與清單相符或不可讀，則免費(fèi)更換新的傳動(dòng)

據(jù)小編所知，雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo將于1月14日公布一項(xiàng)重組計(jì)劃。De Meo計(jì)劃在雷諾掀起一場(chǎng)變革，因此稱此計(jì)劃為“Renaulution”（Renault+revolution）。

據(jù)《歐洲汽車周報(bào)（Automobilwoche）》報(bào)道，De Meo在一份內(nèi)部文件中向雷諾高管和員工代表描述了重組的要點(diǎn)。De Meo曾在11月的一場(chǎng)采訪中概述了重組的首要重點(diǎn)，現(xiàn)在是使整個(gè)想法更切實(shí)地落實(shí)在文件中。

降低成本

De Meo的首要任務(wù)就是節(jié)省成本。他并沒有給出具體數(shù)字，但表示想要避免平行發(fā)展和不能立即使用的技術(shù)。在De Meo于7月?lián)卫字Z首席執(zhí)行官之前，雷諾已宣布每年削減研發(fā)部門8億歐元（約9.75億美元）預(yù)算的目標(biāo)，并裁員1,500人。

縮小產(chǎn)品范圍

De Meo想要將雷諾產(chǎn)品和服務(wù)范圍縮小約30%，并舉例稱，PSA集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）停產(chǎn)了一些利潤(rùn)不多的歐寶車型。

De Meo希望，即使減少車型，銷量或市場(chǎng)份額也不會(huì)縮減。這可能有些困難，因?yàn)橄M(fèi)者們近年已經(jīng)習(xí)慣了越來越多的衍生產(chǎn)品，其他競(jìng)爭(zhēng)者也會(huì)利用雷諾產(chǎn)品陣容中的任何一個(gè)漏洞。

聚焦緊湊型細(xì)分市場(chǎng)

De Meo計(jì)劃更加聚焦高銷量高利潤(rùn)的緊湊型市場(chǎng)。他在文件中表示：“緊湊型細(xì)分市場(chǎng)是我們的產(chǎn)品重心，我可以自信地說，到2025年，我們?cè)谶@個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的交易價(jià)格將提高25%至30%。”

De Meo稱，雷諾銷售的汽車旨在創(chuàng)造利潤(rùn)，而非增加銷量。而在前雷諾-日產(chǎn)董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的領(lǐng)導(dǎo)下，高銷量是公司成功的核心基石。戈恩的信條是：更高的銷量，等于更多的協(xié)同效應(yīng)和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而高成交量是唐唯實(shí)成功扭轉(zhuǎn)PSA的核心原因。

縮小國(guó)際野心

雷諾將抑制其過度宏偉的全球計(jì)劃。De Meo表示：“我們的全球擴(kuò)張沒有達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。在高度不穩(wěn)定的環(huán)境中，亞歐和拉美等市場(chǎng)沒有收到我們所希望的回報(bào)。”

不過，De Meo不想放棄中國(guó)，即使雷諾是最后一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的主流車企，目前還沒有實(shí)現(xiàn)暢銷品牌的目標(biāo)。雷諾必須在中國(guó)推出新車型，依賴強(qiáng)大的合作伙伴來增加市場(chǎng)存在感。

內(nèi)部創(chuàng)新

De Meo表示，雷諾必須再次實(shí)現(xiàn)更多自主創(chuàng)新，減少對(duì)供應(yīng)商的依賴，“你必須讓雷諾重新?lián)碛袆?chuàng)造性和專業(yè)性。你需要讓工程師正常工作，而不是讓他們管理項(xiàng)目。”

De Meo想要起草一個(gè)10年計(jì)劃，來整頓公司的研發(fā)活動(dòng)，以避免與日產(chǎn)平行研發(fā)，創(chuàng)造更多技術(shù)協(xié)同。

新業(yè)務(wù)領(lǐng)域

雷諾業(yè)務(wù)應(yīng)該覆蓋整個(gè)移動(dòng)出行領(lǐng)域，而非只是生產(chǎn)汽車。De Meo擁有一個(gè)明確目標(biāo)：“從2026年起，我們20%至30%的活動(dòng)將會(huì)在與傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)毫無關(guān)系的領(lǐng)域。” 在汽車領(lǐng)域之外，De Meo具體提到了金融技術(shù)、車隊(duì)管理、網(wǎng)絡(luò)安全、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和高科技研發(fā)。

更強(qiáng)大的聯(lián)盟

De Meo表示，雷諾將不會(huì)放棄或弱化與日產(chǎn)和三菱的聯(lián)盟。然而，任何聯(lián)合項(xiàng)目都必須“更加具體和明確”?，F(xiàn)在，他們正在開展“一些神奇的項(xiàng)目”，但是De Meo并未披露更多細(xì)節(jié)。

他表示：“如果我們將聯(lián)盟的三個(gè)成員各自分開，我們將直接落為二線汽車制造商。因此，我決心盡我所能，確保聯(lián)盟的成功。”

不得不承認(rèn)，隨著年齡的增加，我們對(duì)生活的熱情也在逐漸減少、變得冷漠，但有時(shí)候在某個(gè)時(shí)刻，這種發(fā)現(xiàn)美的熱情，會(huì)突然再次迸發(fā)出來

在2010年國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)中，一汽-大眾CC無疑是一匹“黑馬”。靈動(dòng)的車身線條、特有的掀背設(shè)計(jì)、帥氣的無框車門，還有2.0TSI+6DSG的動(dòng)力總成，以及超前的智能配備，無不激發(fā)著彼時(shí)年輕人的占有欲。

即便是放在一汽-大眾的譜系中，CC依然扮演著顛覆者的角色，只不過從售價(jià)來看，高昂的頭顱讓它難逃“美而小眾”的宿命。再加上過去十年汽車市場(chǎng)的高速發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，CC的“野心”也被淹沒在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)一片“井噴”行情之中。

直至近年來在消費(fèi)升級(jí)的呼聲中，人們開始發(fā)現(xiàn)同質(zhì)化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是在是太多了，特別是在轎車市場(chǎng)，大嘴、溜背、大輪轂...而每每當(dāng)“達(dá)車匯”看到這些，無意間腦海中總是會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)影子。

奇瑞新成員艾瑞澤5 PLUS正式上市，共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間6.99-9.99萬，相比此前公布的預(yù)售價(jià)，價(jià)格拉低到6萬區(qū)間。既然叫艾瑞澤5 PLUS，那究竟PLUS在哪里呢?

 首先，雙倍的顏值在線，細(xì)長(zhǎng)延續(xù)了奇瑞LIFE IN MOTION 3.0理念，提供的兩種不同前臉，都符合時(shí)下的審美要求。當(dāng)然， 在瑞虎7之后的產(chǎn)品車型造型設(shè)計(jì)有很大的提升。

 簡(jiǎn)單說一下外觀，前臉格柵都是“X”型造型，格柵內(nèi)部以及前杠則不同。大燈與格柵相連拉伸橫向視覺，這點(diǎn)在艾瑞澤GX上也能看到類似設(shè)計(jì)。

兩款車型車尾都一樣。尾部采用貫穿式尾燈，兩邊大燈造型棱角分明。而不少品牌喜歡用品牌英文做尾標(biāo)，這點(diǎn)艾瑞澤5 PLUS也用上了。

       車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4680/1825/1490mm，軸距2670mm。對(duì)標(biāo)繽瑞，相同軸距情況下，寬度和高度還有一定的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)天眼查顯示，小鵬汽車兩家關(guān)聯(lián)公司成立，分別為廣州小鵬新能源汽車有限公司和福州鵬行商貿(mào)有限公司。

公開資料顯示，廣州小鵬汽車科技有限公司法定代表人為夏珩，注冊(cè)資本為20億元人民幣，其中廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司（即小鵬汽車）認(rèn)繳16.4億元，廣州鯤鵬創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)認(rèn)繳3.6億元；經(jīng)營(yíng)范圍包括工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣等。

廣州小鵬汽車科技有限公司位于廣州市黃埔區(qū)中新廣州知識(shí)城億創(chuàng)街，毗鄰廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司。

此外，該公司第二股東廣州鯤鵬創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)成立日期為12月7日，有國(guó)資背景，由小鵬汽車與廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)旗下投資公司凱得投資共同成立。

12月8日成立的另一家公司為福州鵬行商貿(mào)有限公司，法定代表人為朱艷華，注冊(cè)資本為1000萬元人民幣，由小鵬汽車銷售有限公司全資控股；經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車換電設(shè)施銷售、新能源汽車電附件銷售、汽車零配件零售等。

值得注意的是，廣州小鵬汽車科技有限公司成立不久前，小鵬汽車發(fā)布增發(fā)ADS公告。此次募集金額將達(dá)到24.84億美元，將用于智能電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)的開發(fā)、市場(chǎng)推廣、公司運(yùn)營(yíng)等用途。從新公司成立時(shí)間和經(jīng)營(yíng)范圍來看，或與此次募資有關(guān)。

據(jù)外媒報(bào)道，最新的無人機(jī)視頻顯示，特斯拉已經(jīng)開始在上海超級(jí)工廠生產(chǎn)Model Y車型。

Wu Wa是一名YouTube博主，他會(huì)定期在自己的頻道上發(fā)布在上海超級(jí)工廠上方拍攝的無人機(jī)視頻。本周，他發(fā)現(xiàn)工廠有多輛特斯拉Model Y出廠。他在視頻描述中寫道：“本周我們?cè)谏虾９S的停車場(chǎng)內(nèi)看到了40輛罩著保護(hù)罩的Model Y，另外4輛Model Y也剛剛加入，工人正準(zhǔn)備給車輛套上保護(hù)套。”

此前的報(bào)道稱，對(duì)于Model Y車型，特斯拉采取了新的引進(jìn)策略。在以往推出新車型時(shí)，特斯拉都是先在加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)，然后出口到其他市場(chǎng)。而對(duì)于Model Y，特斯拉采取了本地生產(chǎn)的戰(zhàn)略。

在過去9個(gè)月中，特斯拉一直在對(duì)上海超級(jí)工廠進(jìn)行擴(kuò)建，從而為Model Y電動(dòng)SUV的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，該工廠的規(guī)模擴(kuò)大了一倍有余。10月，特斯拉發(fā)布了上海超級(jí)工廠內(nèi)Model Y廠房的照片。上個(gè)月，工信部批準(zhǔn)該公司在中國(guó)生產(chǎn)Model Y。

一直以來，特斯拉都表示將從“2021年初”開始在上海工廠生產(chǎn)Model Y，但是外界猜測(cè)該車型有可能在此日期之前投產(chǎn)，并且在2021年第一季度開始批量交付。上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的首批Model Y預(yù)計(jì)將交付給特斯拉員工。

Model Y在中國(guó)市場(chǎng)上非常受期待，該車有望在中國(guó)小型SUV/跨界車市場(chǎng)上大放異彩，這一細(xì)分市場(chǎng)在中國(guó)非常受歡迎。蔚來和小鵬等初創(chuàng)企業(yè)在發(fā)布第一款電動(dòng)汽車的時(shí)候，瞄準(zhǔn)的都是SUV細(xì)分市場(chǎng)。

上個(gè)月，一位中國(guó)汽車市場(chǎng)分析師估計(jì)，在低價(jià)版Model Y上市之后，特斯拉每個(gè)月最多可以售出3萬輛，這大約是Model 3國(guó)內(nèi)銷量的3倍左右。

雖然斯巴魯在中國(guó)混得不好，美國(guó)市場(chǎng)卻風(fēng)生水起。斯巴魯最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年11月，斯巴魯在美國(guó)共銷售新車汽車5.0萬輛，同比下降11.4%。在美國(guó)疫情之際，這樣的成績(jī)稱得上優(yōu)秀，同時(shí)這也是斯巴魯今年連續(xù)第七個(gè)月保持5萬輛以上的銷量成績(jī)。

具體車型表現(xiàn)上，傲虎11月銷量最高，達(dá)1.29萬輛，同比增長(zhǎng)3.5%；Crosstrek（國(guó)內(nèi)為斯巴魯XV）銷量為1.28萬輛，同比下跌14.4%；森林人銷量跌幅也比較大，同比下降25.5%至12.21輛。

今年1-11月，斯巴魯累計(jì)在美國(guó)售出54.8萬輛，同比下降14.0%。從年度來看，美國(guó)消費(fèi)者最愛買的還是森林人，該車?yán)塾?jì)售出16.1萬輛，同比微跌1.7%；傲虎則為13.6萬輛，同比下滑17.3%。

日前，XPEL中國(guó)1號(hào)直營(yíng)店小編從海外媒體獲悉，賓利計(jì)劃在2025年推出旗下首款純電動(dòng)車型，該車將基于奧迪“Artemis”項(xiàng)目所研發(fā)的技術(shù)平臺(tái)打造，定位為豪華轎車（具體級(jí)別暫未公布）。

根據(jù)此前報(bào)道，奧迪在今年5月份成立了“Artemis”高科技項(xiàng)目部門，該部門主要任務(wù)是研發(fā)一款高能效純電動(dòng)汽車，并計(jì)劃最早于2024年發(fā)布。據(jù)了解，奧迪創(chuàng)建“Artemis”部門的初衷，是為了將配備高度自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和其他先進(jìn)技術(shù)的電動(dòng)汽車推向市場(chǎng)。

而根據(jù)賓利Beyond 100戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，該品牌將在2025年推出首款純電動(dòng)車型；到2026年將插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)技術(shù)對(duì)下屬車型進(jìn)行覆蓋；最終至2030年，賓利旗下車型將全面完成純電動(dòng)化。

在產(chǎn)品形態(tài)方面，賓利官方認(rèn)為，電池技術(shù)在近期將不會(huì)有重大突破，因此首款純電動(dòng)車型將被設(shè)計(jì)成符合賓利豪華定位的產(chǎn)品，其尺寸和命名需要根據(jù)用戶的需求和細(xì)分市場(chǎng)定位來進(jìn)行調(diào)整。不過，對(duì)于插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品來說，未來都將基于現(xiàn)款車型進(jìn)行打造。

賓利董事長(zhǎng)兼CEO艾德恩·霍馬克(Adrian Hallmark)表示：“到2025年，我們預(yù)計(jì)將提供110kWh至120kWh的電池，續(xù)航里程（工況未知）在400-500公里左右；如果想讓全尺寸SUV具備與內(nèi)燃機(jī)車型相當(dāng)?shù)睦m(xù)航，那么則需要150kWh以上的電池，這也是賓利未來五到十年致力于發(fā)展混合動(dòng)力車型的主要原因。”

值得一提的是，賓利首款純電動(dòng)車型有望基于賓利EXP 100 GT概念車打造，該車于2019年7月推出，是為了紀(jì)念賓利百年華誕，其0-100km/h加速時(shí)間不到2.5秒，續(xù)航里程可達(dá)700公里（測(cè)試工況未公布），預(yù)計(jì)15分鐘內(nèi)可將電池電量充至80%。

據(jù)外媒援引三名知情人士的消息報(bào)道，中國(guó)搜索引擎領(lǐng)導(dǎo)者百度正考慮生產(chǎn)自己的電動(dòng)汽車，并已就可能性與幾家汽車制造商進(jìn)行了談判，這是科技公司開發(fā)智能汽車競(jìng)賽的最新舉措。

一位知情人士透露，百度正考慮代工制造，或與汽車制造商組建一家合資企業(yè)，其中百度將持多數(shù)股權(quán)。該知情人士稱，百度已與包括浙江吉利控股集團(tuán)、廣汽集團(tuán)以及中國(guó)一汽集團(tuán)旗下的紅旗在內(nèi)的汽車制造商就可能的合資項(xiàng)目進(jìn)行了初步談判，但尚未達(dá)成任何決定。

百度拒絕對(duì)此置評(píng)。廣汽表示，該公司與百度有戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，任何進(jìn)一步的合作都在討論之中。吉利表示對(duì)此事并不知情。一汽沒有回復(fù)記者的置評(píng)請(qǐng)求。

百度于2017年成立了自動(dòng)駕駛子公司Apollo（阿波羅），該部門主要提供由人工智能驅(qū)動(dòng)的技術(shù)，并與吉利、大眾、豐田和福特等汽車公司均有合作。此外，百度還在北京、長(zhǎng)沙和滄州運(yùn)營(yíng)配備了安全駕駛員的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)Go Robotaxi，并計(jì)劃在三年內(nèi)將該服務(wù)擴(kuò)展到30個(gè)城市。上周，百度獲批可以在不配安全員的情況下在北京測(cè)試五輛自動(dòng)駕駛汽車。

當(dāng)前，騰訊、亞馬遜和Alphabet等互聯(lián)網(wǎng)公司也在開發(fā)汽車相關(guān)技術(shù)，或投資智能汽車初創(chuàng)企業(yè)，百度造車的舉措與同行相比將是一個(gè)重大進(jìn)步。在百度核心搜索業(yè)務(wù)增長(zhǎng)陷入停滯之際，造車是推動(dòng)收入來源多元化的重要舉措。去年，百度搜索業(yè)務(wù)營(yíng)收僅增長(zhǎng)2%。

在此之前，滴滴出行上月與汽車制造商比亞迪合作推出了一款專門為叫車服務(wù)定制的廂式車。與此同時(shí)，科技巨頭索尼公司在一月份推出了一款具有自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)概念車。